B6・三岐鉄道2278の製作

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page 1(イコライザー、従台車)・page 2(伝導)・page 3(キャブ・水タンク)・page 4(ドーム)
page 5(キャブ内)・page 6(シリンダーブロック、ステップ)・page 7(エアータンク)
page 8(パイピング、解放テコ)・page 9(床下配管)・page 10(キャブ窓周り)
page 11(ブレーキロッド)・page 12(排障器、前照灯、カプラー)・page 13(追加ディテール)
page 14(塗装)・page 15(仕上げ、石炭)・page 16(完成)


 軸箱には真鍮片をハンダ付けして、イコライザーが滑り落ちるのを防ぎます。
軸箱に直接熱を加えるなんて、とお叱りを受けそうですが、まあ、いいか、と、やってしまいました。
　 　
ロッドは、最初キットのものをスライスして二分するつもりでしたが、珊瑚のロッドが手に入ったのでそれを使いました。
私の技量ではスライスは無理なんじゃないかと不安でした。
　 　
下回りを組み上げました。
このままの状態で転がしてみると、スムースに走って一安心です。
わざと線路をゆがめたり、大きなギャップを付けたりして転がしましたが、イコライザーは見事に追従してくれました。
手で押して450Rを通過させてみると、かなり限界に近いことがわかりました。実走行では無理かも知れません。
　 　
ギヤボックスの回転止めと、集電ブラシの取付台をかねた金具を自作しました。
ネジで主台枠のスペーサーにとめてあります。
　 　
これがその金具です。
白いプラは、厚さ1mmのアクリル板で、ヤスリがけして溝を掘り、集電ブラシがずれないようにします。
集電ブラシは2mmのプラビスで止めます。
非絶縁側は、モーターからのリード線をネジ止めします。
モーターを取り付けてみました。
走行テストも成功です。


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