ネガで確認すると、車番は左から、275、138、145です。
　275（モ270）は、昭和52年に投入された新鋭で、北勢線の近代化に貢献しました。従来の車種が11m程度なのに対して、15mと大きな車体を持ちます。サイドで見ると車体長の違いがよくわかります。
　138（サ130）は、元三重交通サ360形として、1954年にナニワ工機（361、362、365、366）と帝国車輌(363、364、367、368)で製造された。当初三重線で使用されたが、後に363〜368は北勢線に転属し、近鉄合併後はサ130と改番された。昭和52年の北勢線近代化に際して、134・136は制御車に改造されてク134・136となり、他は付随車のままであるが、貫通扉が西桑名寄り（135・137）、両端（138）に増設された。（133は内部・八王子線に転属）また、138は台車交換も行われている。
　145（ク140）は、元三重交通三重線サ2000（2001〜2007）として1960〜1962年に日本車輌で製造され、湯の山線で使用されていた。1964年の湯の山線改軌に際して北勢線に転属し、近鉄合併後はサ140（141〜147）と改番された。昭和52年に141〜145は運転台が新設され、前面は新造の270系に準じたものとなり、ク140（141〜145）と改番された。

Wikipediaによる

下はク140（143）のサイドビュー（別編成）



上笠田（現在廃駅）ー 楚原　2001年5月6日