名古屋線の車輌はよくわかりません。1600系、1800系あたりだろうと思います。サボは急行ですが、全車非冷房、非ラインデリアと、名古屋線の近代化が遅れていることが伺えます。 2枚の写真はほとんど同じ編成ですが、ネガの並びを見ると違う列車です。ただ、中川折り返しで同じ編成が戻ってきた可能性は高いです。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 「奈良漬」様より、掲示板で形式のご教示がありました。私の知識ではまとめきれませんので、以下に原文のまま掲載させて頂きます。（2008年9月13日加筆） ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 名古屋線の急行の画像を拝見しましたが、保育社等から出版されてる近鉄の本によりますと、上の写真は１６５０型＋１６５０型＋１７８０型＋１８１０系２連、下の写真は１６００系２連＋１７８０型＋１６５０型＋１６５０型だと思います。 　１６５０型は単独Ｍ車で、奇数編成の増結車として使用されるほか、３両が１７８０型と組成して２両編成で使用されてました。１７８０型は大阪線１４８０系のＴｃ車１５８０型の１次車３両を改造したもので、この３両はトイレ付きで登場した事から名古屋線急行用として転属しました。急行は４両以上の運用が多いことから１７８０型と１６００系の１６０１〜１６０３が中間車化されました。 　１８１０系はベンチレータが無く、ファンデリアを搭載しているのが外観上の特徴です。上記の通り１６５０形＋１７８０型と１６００系は４連３組で組成出来ますので検査の都合で差し替えられていたのでしょうか。 　私も実車を見たことがないのですが、資料を元に報告します。

中川付近　昭和53年4月頃